A ổ đĩa cuối cùng, trong ngữ cảnh của xe cộ, đề cập đến cơ chế truyền lực từ hộp số hoặc hộp số tới các bánh xe.Nó là bộ phận cuối cùng trong hệ thống truyền động trước khi năng lượng được truyền tới các bánh xe để đẩy xe tiến hoặc lùi.Bộ truyền động cuối cùng có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ hoặc mô tơ tới các bánh xe, giúp xe chuyển động.

Ổ đĩa cuối cùng là gì?

Bộ truyền động cuối cùng thường bao gồm sự kết hợp của các bánh răng, xích hoặc các cơ cấu khác giúp đạt được tốc độ và mô-men xoắn mong muốn đồng thời cung cấp khả năng giảm tốc cần thiết để phù hợp với công suất đầu ra của động cơ với tốc độ quay của bánh xe.Bộ truyền động cuối cùng cũng có thể kết hợp một bộ vi sai, cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi rẽ vào các góc cua trong khi vẫn nhận được lực từ hệ thống truyền động.

Ba loại ổ đĩa cuối cùng

Ba loại truyền động cuối cùng thường đề cập đến các cơ chế được sử dụng trong ô tô để truyền công suất từ ​​hộp số hoặc hộp số tới các bánh xe.

Trực tiếp lái xe

Sự miêu tả:Hệ thống truyền động trực tiếp, còn được gọi là hệ thống động cơ trong bánh xe, sử dụng động cơ điện được tích hợp bên trong hoặc liền kề với các bánh xe.Những động cơ này cung cấp năng lượng trực tiếp tới các bánh xe mà không cần hộp số hoặc các bộ phận trung gian khác.

Thuận lợi:Hệ thống truyền động trực tiếp mang lại sự đơn giản và hiệu quả vì chúng loại bỏ nhu cầu về hộp số và hệ thống truyền động phức tạp.Chúng cũng cung cấp mô-men xoắn tức thời, giúp tăng tốc nhanh chóng.Ngoài ra, chúng còn giảm tổn thất năng lượng liên quan đến hệ thống truyền động truyền thống.

Các ứng dụng:Hệ thống truyền động trực tiếp thường được sử dụng trên xe điện (EV) và xe điện hybrid (HEV).Thiết kế nhỏ gọn và công suất mô-men xoắn cao khiến chúng phù hợp với nhiều ứng dụng ô tô, từ xe khách đến xe thương mại.

Ổ đĩa xích

Sự miêu tả:Bộ truyền động xích sử dụng xích con lăn, đĩa xích và bộ căng để truyền lực từ hộp số tới các bánh xe.Xích quấn quanh các đĩa xích, truyền mô-men xoắn và tạo điều kiện cho chuyển động.

Thuận lợi:Bộ truyền động xích mang đến sự đơn giản, độ bền và tính linh hoạt.Chúng có khả năng xử lý tải mô-men xoắn cao và tương đối dễ bảo trì và sửa chữa.Ngoài ra, chúng cho phép thay đổi tỷ số truyền bằng cách sử dụng đĩa xích có kích thước khác nhau.

Các ứng dụng:Bộ truyền động xích thường được tìm thấy trong xe máy, xe đạp, xe địa hình và một số phương tiện giải trí nhỏ hơn.Cấu trúc chắc chắn và khả năng thích ứng với các địa hình khác nhau khiến chúng rất phù hợp cho các ứng dụng này.

Ổ bánh răng

Sự miêu tả:Bộ truyền động bánh răng sử dụng một bộ bánh răng, thường bao gồm một bánh răng cưa và một hoặc nhiều bánh răng vi sai, để truyền lực từ hộp số tới các bánh xe.Các bánh răng ăn khớp với nhau để truyền mô-men xoắn và cho phép chuyển động.

Thuận lợi:Bộ truyền động bánh răng cung cấp khả năng kiểm soát chính xác tốc độ và mô-men xoắn bằng cách cung cấp các tỷ số truyền khác nhau.Chúng bền, hiệu quả và có khả năng xử lý nhiều loại tải trọng.Ngoài ra, chúng còn mang lại hiệu suất truyền tải điện tốt hơn so với một số hệ thống truyền động khác.

Các ứng dụng:Bộ truyền động bánh răng là loại truyền động cuối cùng phổ biến nhất được tìm thấy trong ô tô, xe tải, SUV và nhiều phương tiện khác.Tính linh hoạt và độ tin cậy của chúng khiến chúng rất phù hợp cho nhiều ứng dụng trên đường và địa hình.

Phần kết luận

Tóm lại, bộ truyền động cuối cùng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô, chịu trách nhiệm truyền công suất từ ​​động cơ hoặc mô tơ đến các bánh xe, từ đó giúp ô tô di chuyển hiệu quả và hiệu quả.