Інструкція з експлуатації двигуна WTM Travel, виготовленого WEITAI

(частина 2)

IV.монтаж

1. Підйом: транспортний двигун слід підняти відповідно до вимог, зазначених на упаковці.Після розпакування підйом транспортного двигуна повинен здійснюватися за допомогою відповідних мотузок.
2. Перевірте двигун ходу перед установкою, щоб уникнути будь-яких пошкоджень.Якщо транспортний двигун зберігається надто довго, старе масло слід повністю злити та промити для очищення, щоб запобігти прилипанню внутрішніх рухомих частин.
3. Кронштейн рами повинен мати достатню жорсткість для запобігання вібрації під час обертання.
4. Двигун ходу підключений до гвинта зірочки.Центр ходового двигуна повинен бути відцентрований з центром робочого механізму та переконатися, що обидві частини добре збігаються.Категорично заборонено стукати редуктор і блок клапанів.
5. Монтажні гвинти повинні бути рівномірно затягнуті з додаванням пружинної прокладки.
6. Тримайте зливний отвір у верхньому положенні рівня шахти.Зливний отвір повинен бути підключений до головної зворотної лінії.
7. Труби та фітинги, які використовуються в гідравлічних системах, слід вибирати відповідно до максимального робочого тиску та максимальної витрати.Труби та фітинги слід очистити та перевірити перед підключенням.
8. Зверніть увагу на співвідношення між вхідним і випускним отворами двигуна ходу та напрямком обертання.Якщо напрямок неправильний, поміняйте порт A і B.
9. Клапан керування рульовим управлінням системи повинен використовувати медіанну функцію типу «Y» або «H».

V. Операція

1. Перед використанням заповніть дренажний отвір гідравлічною оливою того ж класу, що й у гідравлічній системі.Тиск всередині корпусу гідравлічного двигуна не повинен перевищувати 0,1 МПа.
2. Для шахтних гідравлічних рідин рекомендовано використовувати високоякісні присадки на пінній основі, протиокислювальні та високонапірні.Ідеальна робоча олива становить 30°C – 50°C, допустима температура – ​​20°C – 80°C, в’язкість гідравлічної оливи – 40 ~ 60 cst, а в’язкість – 5 – 3000 cst.
3. Запустіть двигун руху без навантаження та поступово збільшуйте швидкість до робочої.Час роботи без навантаження не менше 20 хвилин.Потім поступово підвищуйте тиск до робочого.Попрацювавши близько 1-2 годин, спостерігайте, чи нормально працює двигун.
4. Тиск відпускання балансувального клапана має бути на 0,2-0,4 МПа вище тиску відпускання гальма.
5. Балансовий клапан і запобіжний клапан (якщо вони налаштовані) добре закріплені перед пакуванням.Немає необхідності налаштовувати при звичайному використанні.Якщо є особлива потреба в налаштуванні, ним можуть керувати лише професійно підготовлені інженери.Ви можете відкрутити регулювальний гвинт балансового клапана, щоб збільшити тиск випуску, і загвинтити, щоб зменшити тиск випуску.Регулювання запобіжного клапана протилежне регулюванню балансувального клапана.