Инструкция по подключению масляных портов для ходового двигателя
Двухскоростной двигатель обычно имеет четыре порта, которые необходимо подключить к вашей машине.А для односкоростного ходового двигателя требуется только три порта.Найдите правильный порт и правильно подсоедините конец фитинга шланга к масляным портам.
Порты P1 и P2: основные масляные порты для входа и выхода масла под давлением.
В середине коллектора расположены два больших порта.Обычно это два крупнейших порта Travel Motor.Выберите один из них в качестве впускного порта, а другой — в качестве выходного.Один из них подсоединяется к напорному масляному шлангу, а другой — к шлангу возврата масла.
T-порт: порт для слива масла.
Обычно рядом с портами P1 и P2 есть два небольших порта.Один из них предназначен для подключения, а другой обычно отключен.При сборке мы предлагаем вам оставить действующий Т-образный порт в верхнем положении.Очень важно подключить этот Т-образный порт справа от сливного шланга картера.Никогда не подключайте шланги под давлением к Т-образному отверстию, это может вызвать как гидравлические, так и механические проблемы с вашим ходовым двигателем.
Порт Ps: порт управления двумя скоростями.
Обычно двухскоростной порт является самым маленьким портом ходового двигателя.В зависимости от производителя и модели двухскоростной порт может находиться в следующих трех положениях:
а.В верхнем положении портов P1 и P2 перед блоком коллектора.
б.На боковой стороне коллектора под углом 90 градусов к направлению передней поверхности.
в.На задней стороне коллектора.
Порт Ps на боковой стороне
Порт Ps на задней панели
Подключите этот порт к масляному шлангу переключения скоростей вашей системы машины.
Если вам нужна техническая поддержка, пожалуйста, свяжитесь с нашим инженером.
Время публикации: 30 июня 2020 г.