Instrukcja podłączenia portów olejowych silnika jezdnego
Silnik podróżny o podwójnej prędkości zwykle ma cztery porty, które należy podłączyć do maszyny.A silnik podróżny o pojedynczej prędkości wymaga tylko trzech portów.Znajdź odpowiedni port i prawidłowo podłącz końcówkę węża do portów olejowych.
Porty P1 i P2: główne porty oleju do wlotu i wylotu oleju pod ciśnieniem.
Na środku kolektora znajdują się dwa duże porty.Zwykle są to dwa największe porty w silniku podróżnym.Wybierz jeden z nich jako port wlotowy, a drugi jako port wylotowy.Jeden z nich jest podłączony do węża ciśnieniowego oleju, a drugi do węża powrotnego oleju.
Port T: Port spustowy oleju.
Zwykle obok portów P1 i P2 znajdują się dwa małe porty.Jeden z nich jest przeznaczony do podłączenia, a drugi jest zwykle odłączony.Podczas montażu sugerujemy pozostawienie prawidłowego przyłącza T w górnym położeniu.Bardzo ważne jest podłączenie tego portu T do prawej strony węża spustowego obudowy.Nigdy nie podłączaj żadnego węża pod ciśnieniem do portu T, ponieważ może to spowodować problemy hydrauliczne i mechaniczne w silniku jezdnym.
Port Ps: Dwa porty kontroli prędkości.
Zwykle port dwubiegowy jest najmniejszym portem w silniku jezdnym.W zależności od producenta i modelu, port dwubiegowy może znajdować się w następujących trzech możliwych pozycjach:
A.W górnym położeniu króćców P1 i P2 przed blokiem przyłączeniowym.
B.Z boku kolektora i pod kątem 90 stopni do przodu.
C.Z tyłu kolektora.
Port PS w pozycji bocznej
Port PS w tylnej pozycji
Podłącz to złącze do węża olejowego przełączającego prędkość w układzie maszyny.
Jeśli potrzebujesz wsparcia technicznego, skontaktuj się z naszym inżynierem.
Czas publikacji: 30 czerwca 2020 r