Instrukcja obsługi silnika podróżnego WTM firmy WEITAI

(część 2)

IV.Instalacja

1. Podnoszenie: Silnik jezdny należy podnosić zgodnie z wymaganiami podanymi na opakowaniu.Po rozpakowaniu należy podnieść silnik jezdny za pomocą odpowiednich lin.
2. Przed instalacją sprawdź silnik jezdny, aby uniknąć uszkodzeń.Jeśli silnik jezdny będzie przechowywany zbyt długo, należy całkowicie spuścić stary olej i przepłukać go w celu oczyszczenia, aby zapobiec sklejaniu się ruchomych części wewnętrznych.
3. Wspornik ramy musi mieć wystarczającą sztywność, aby zapobiec wibracjom podczas obrotu.
4. Silnik jezdny jest podłączony do śruby zębatki.Środek silnika jezdnego powinien znajdować się pośrodku środka mechanizmu roboczego i zapewniać dobre dopasowanie obu części.Surowo zabrania się uderzania w skrzynię biegów i blok zaworowy.
5. Śruby mocujące należy dokręcić równomiernie z dodatkiem podkładki sprężystej.
6. Utrzymuj króciec spustowy w górnym położeniu na poziomie wału.Króciec spustowy należy podłączyć do głównego przewodu powrotnego.
7. Rury i kształtki stosowane w układach hydraulicznych należy dobierać w zależności od maksymalnego ciśnienia roboczego i maksymalnego natężenia przepływu.Rury i kształtki należy oczyścić i przetestować przed podłączeniem.
8. Zwróć uwagę na zależność pomiędzy otworami wlotowym i wylotowym silnika jezdnego oraz kierunkiem obrotu.Jeśli kierunek nie jest właściwy, zamień port A i B.
9. Zawór sterujący układu powinien wykorzystywać funkcję środkową typu „Y” lub „H”.

V. Operacja

1. Przed użyciem napełnij otwór spustowy olejem hydraulicznym tej samej klasy, co układ hydrauliczny.Ciśnienie wewnątrz obudowy silnika hydraulicznego nie powinno przekraczać 0,1 MPa.
2. Do kopalnianych płynów hydraulicznych zaleca się stosowanie wysokiej jakości dodatków pianowych, przeciwutleniających i wysokociśnieniowych.Idealny olej roboczy to 30°C – 50°C, dopuszczalna temperatura to 20°C – 80°C, lepkość oleju hydraulicznego wynosi 40 ~ 60 cst, a dopuszczalna lepkość wynosi 5 – 3000 cst.
3. Uruchom silnik jezdny bez obciążenia i stopniowo zwiększaj prędkość roboczą.Czas pracy bez obciążenia nie jest krótszy niż 20 minut.Następnie stopniowo zwiększaj do ciśnienia roboczego.Działa około 1-2 godzin i obserwuje, czy silnik jezdny działa normalnie.
4. Ciśnienie zwalniające zawór równoważący powinno być o 0,2-0,4 MPa wyższe niż ciśnienie zwalniające hamulec.
5. Zawór równoważący i zawór nadmiarowy (jeśli są skonfigurowane) są dobrze ustawione przed pakowaniem.Nie ma potrzeby regulacji podczas normalnego użytkowania.Jeżeli zachodzi szczególna potrzeba regulacji, urządzenie może być obsługiwane wyłącznie przez profesjonalnie przeszkolonych inżynierów.Można wykręcić śrubę regulacyjną zaworu równoważącego, aby zwiększyć ciśnienie zwalniające, i wkręcić, aby zmniejszyć ciśnienie zwalniające.Regulacja zaworu nadmiarowego jest przeciwieństwem regulacji zaworu równoważącego.