ਭਾਗ 1 : ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ:

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

(1) ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ

(2) ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

(3) ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ।ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰ: ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਸੰਚਵਕ, ਆਦਿ।

ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ 

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਲੀਕੇਜ: ਦਬਾਅ, ਲੀਕੇਜ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਖਤ ਹੈ।ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਛੇਕ।ਹੀਟ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਭਾਗ 2 : ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਗਠਨ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ:

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਲੇਆਉਟ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਡਿਵਾਈਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ: ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੈਪਲੇਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਧਾਰਨ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਲੇਬਰ-ਬਚਤ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ ਤੇਲ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ.ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲੜੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(1) ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕਾ, ਇਸਲਈ ਅੜਿੱਕਾ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;

(2) ਇਹ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(3) ਕੰਮ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਛੋਟੀ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੰਤਰ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;

(4) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;

(5) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ;

(6) ਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ;

(7) ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ

ਭਾਗ3: ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਢਾਂਚਾ:

ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਭਾਗ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗੇਅਰ ਸੈਕਸ਼ਨ।

ਭਾਗ 4: ਵੇਟਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ

Weitai ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ।

ਵੇਈਟਾਈ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਟਨ, ਨਚੀ, ਕੇ.ਵਾਈ.ਬੀ., ਦੂਸਨ, ਨਬਟੇਸਕੋ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਦਲੀਯੋਗ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋsales@wintintech.com.