ഭാഗം 1 : ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളും ദോഷങ്ങളും:

ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷന് ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ആവശ്യമാണ്:

(1) ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദമുള്ള ഒരു ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക

(2) ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയത്ത് രണ്ട് ഊർജ്ജ പരിവർത്തനങ്ങൾ നടത്തണം

(3) ഡ്രൈവ് ഒരു സീൽ ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറിൽ നടത്തുകയും വോളിയം മാറുകയും വേണം.

ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, ഹൈഡ്രോളിക് ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, കൺട്രോൾ ആൻഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഉപകരണം: വിവിധ ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവുകൾ.സഹായ ഉപകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞ മൂന്ന് തരം കൂടാതെ, ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, അക്യുമുലേറ്റർ മുതലായവ.

ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയം: ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ 

ചുരുക്കത്തിൽ: വിസ്കോസിറ്റിയാണ് പ്രധാന പോരായ്മ: ചോർച്ച: മർദ്ദം, ചോർച്ച.ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം കർശനമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കരുത്.വൈബ്രേഷൻ: ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്കും ദ്വാരങ്ങളും.ചൂട്: മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണം, മർദ്ദനഷ്ടം, ചോർച്ച നഷ്ടം, എണ്ണ ചൂടാക്കൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കൽ.ദീർഘദൂര പ്രക്ഷേപണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ പ്രകടനം താപനിലയിൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, ഉയർന്ന താപനിലയിലും താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ പാടില്ല.ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ എണ്ണ മലിനീകരണത്തോട് സംവേദനക്ഷമമാണ് കൂടാതെ നല്ല ഫിൽട്ടറേഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.ഹൈഡ്രോളിക് ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, കാരണം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല, തകരാർ വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ എളുപ്പമല്ല.

ഭാഗം 2 : ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം' ഘടനയും നേട്ടങ്ങളും:

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ട് നാല് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: നിർവ്വഹണ ഘടകങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഇന്ധന ടാങ്ക് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഉപകരണം ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണ ക്രമീകരണ ഉപകരണം പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ: ഇതിന് സ്റ്റെപ്പ്ലെസ്സ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വേഗത ക്രമീകരണ ശ്രേണി വലുതാണ്.വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാര അനുപാതം വളരെ വലുതാണ്.ക്രമീകരണവും നിയന്ത്രണവും ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവും തൊഴിൽ ലാഭിക്കുന്നതും യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണവും ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണവും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പവുമാണ്.ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയം എണ്ണയായതിനാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾക്ക് സ്വയം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഫലവും നീണ്ട സേവന ജീവിതവുമുണ്ട്.എളുപ്പത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നിർമ്മാണത്തിനും പ്രമോഷനും ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുകയും സീരിയലൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

(1) വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ആയതിനാൽ നിഷ്ക്രിയ ശക്തി ചെറുതാണ്, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോപ്പ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വലിയ ആഘാതം സംഭവിക്കുന്നില്ല;

(2) ഇതിന് ഒരു നിശ്ചിത ശ്രേണിയിലെ ട്രാവൽ മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ വേഗത സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാനും സ്റ്റെപ്പ്ലെസ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ തിരിച്ചറിയാനും കഴിയും;

(3) ജോലി സ്ഥിരമാണ്.കുറഞ്ഞ ഭാരം, ചെറിയ നിഷ്ക്രിയത്വം, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം എന്നിവ കാരണം, ഹൈഡ്രോളിക് ഉപകരണം ദ്രുത ആരംഭം, ബ്രേക്ക്, പതിവ് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ എന്നിവ നേടാൻ എളുപ്പമാണ്;

(4) ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പും ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറും എണ്ണ പൈപ്പുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ഥല ക്രമീകരണം പരസ്പരം കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല;

(5) പ്രവർത്തന മാധ്യമമായി എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാരണം, ചലിക്കുന്ന ഉപരിതലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഘടകങ്ങൾ സ്വയം ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ചെറിയ വസ്ത്രവും നീണ്ട സേവന ജീവിതവും;

(6) ലളിതമായ നിയന്ത്രണവും ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഓട്ടോമേഷനും;

(7) ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്

ഭാഗം 3: അന്തിമ ഡ്രൈവ് ഘടന:

ഇതിൽ 3 ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവ് വിഭാഗം, ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ വിഭാഗം, ഹൈഡ്രോളിക് ഗിയർ വിഭാഗം.

ഭാഗം 4: വെയ്റ്റൈ ഹൈഡ്രോളിക് ഫൈനൽ ഡ്രൈവ്

ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ മുൻനിര വിതരണക്കാരാണ് വെയ്‌റ്റൈ ഹൈഡ്രോളിക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഫൈനൽ ഡ്രൈവിനായി.

ഈറ്റൺ, നാച്ചി, KYB, Doosan, Nabtesco തുടങ്ങിയ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് ബ്രാൻഡുകളുമായി വെയ്റ്റായി ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണ്. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ബന്ധപ്പെടുകsales@wintintech.com.