Упатство за употреба за патнички мотор WTM направен од WEITAI

(3 дел)

VI.Одржување

1. Ако притисокот на системот е ненормално зголемен за време на работата, застанете и проверете ја причината.Проверете дали маслото за одвод е нормално.Кога моторот за патување работи во нормално полнење, волуменот на маслото што истекува од отворот за одвод не треба да надминува 1 литар секоја минута.Ако има поголемо количество одвод на масло, патувачкиот мотор може да се оштети и да треба да се поправи или замени.Ако патувачкиот мотор е во добра состојба, ве молиме проверете ги другите хидраулични компоненти.
2. За време на работата, често проверувајте ги работните услови на преносниот систем и хидрауличниот систем.Ако има некаков ненормален пораст на температурата, истекување, вибрации и бучава или ненормални флуктуации на притисокот, веднаш престанете, дознајте ја причината и поправете го.
3. Секогаш внимавајте на нивото на течноста и состојбата на маслото во резервоарот за масло.Ако има големо количество пена, веднаш застанете за да проверите дали отворот за вшмукување на хидрауличниот систем протекува, дали отворот за враќање на маслото е под нивото на маслото или дали хидрауличкото масло е емулгирано со вода.
4. Редовно проверувајте го квалитетот на Хидрауличкото масло.Ако наведената вредност е надмината според барањата, ве молиме сменете го хидрауличното масло.Не е дозволено да се користат различни видови хидраулично масло заедно;во спротивно тоа ќе влијае на перформансите на патувачкиот мотор.Времето на замена на ново масло варира во зависност од работната ситуација, а корисникот може да го направи според фактичката состојба.
5. Планетарниот менувач треба да користи масло за менувачот еквивалентно на API GL-3~ GL-4 или SAE90~140.Маслото за менувачот првично се заменува во рок од 300 часа, а на секои 1000 часа во следните употреби.
6. Често проверувајте го филтерот за масло, чистете го или менувајте го редовно.
7. Ако патувачкиот мотор не успее, може да го поправат професионални инженери.Внимавајте да не тропате или оштетите прецизните делови кога ги расклопувате деловите.Особено, добро заштитете ја површината за движење и запечатување на деловите.Деловите за расклопување треба да се стават во чист контејнер и да се избегнат судири едни со други.Сите делови треба да се исчистат и исушат за време на склопувањето.Не користете материјали како што се памучно предиво и парче ткаенина за бришење на хидрауличните делови.На соодветната површина може да падне малку филтрирано масло за подмачкување.Отстранетите делови треба внимателно да се проверат и поправат.Оштетените или прекумерно истрошените делови треба да се заменат.Сите комплети за заптивки треба да се сменат.
8. Доколку корисникот нема услови за демонтирање, контактирајте не директно и не го расклопувајте и поправајте патувачкиот мотор.

VII.Складирање

1. Патувачкиот мотор треба да се чува во сув и некорозивен склад за гас.Не чувајте го на висока температура и на -20 °C долго време.
2. Ако моторот за патување нема да се користи за долгорочно складирање, почетното масло мора да се исцеди и да се наполни со суво масло со ниска киселинска вредност.Покријте го маслото против 'рѓа на изложената површина, приклучете ги сите порти за масло со завртка или капак.