パート 1 : 油圧トランスミッションの基本的な特徴と欠点:

油圧トランスミッションには次の条件が必要です。

(1) 一定圧力の液体で駆動する

(2) 送信中に 2 つのエネルギー変換を実行する必要がある

(3) 駆動は密閉容器内で行う必要があり、体積が変化します。

油圧トランスミッション、油圧シリンダ、油圧ファイナルドライブモータ、制御・調整装置：各種油圧バルブ。補機類：上記3種以外、燃料タンク、オイルフィルタ、アキュムレータ等

伝達媒体: 作動油 

つまり、粘度が最大の欠点です。 漏れ: 圧力、漏れ。伝達比が厳しい場所では使用しないでください。振動: 油圧ショックと穴。熱: 機械的摩擦、圧力損失、漏れ損失、オイルの加熱、および全体的な効率の低下。長距離伝送には適していません。油圧トランスミッションの性能は温度に敏感であり、高温や低温では動作しません。油圧トランスミッションはオイル汚染に敏感であり、優れた濾過設備が必要です。油圧式最終駆動モーターが故障した場合、その原因を究明することは容易ではなく、また、故障を迅速に解消することも容易ではありません。

パート 2 : 油圧システムの構成と利点:

油圧システムコンポーネントの全体的なレイアウトは 4 つの部分に分かれています。 実行コンポーネント 油圧燃料タンク 油圧ポンプ装置 油圧制御調整装置 主な利点: 無段階の速度調整を簡単に実行でき、速度調整範囲が広い。電力品質比が大きい。調整と制御は簡単、便利、省力化され、自動制御と過負荷保護を簡単に実現できます。伝達媒体が油であるため、油圧部品の自己潤滑効果があり、長寿命です。油圧コンポーネントは、設計、製造、販売促進を容易にするために標準化およびシリアル化されています。

(1) 小型軽量のため慣性力が小さく、急な過負荷や停止時にも大きな衝撃がありません。

(2) 走行モーターのトラクション速度を一定範囲内で自動的に調整でき、無段階の速度調整を実現できます。

(3) 作業が安定している。この油圧装置は軽量、小さい慣性、高速応答により、素早い始動、ブレーキ、頻繁な転流を容易に実現できます。

（４）油圧ポンプと油圧モータは油管で接続されており、空間配置に厳密な制限はない。

(5) 作動媒体としてオイルを使用するため、部品は可動面に対して自己潤滑され、摩耗が少なく、耐用年数が長くなります。

(6) シンプルな制御と高度な自動化。

(7) 過負荷保護の実装が容易

パート 3: 最終的なドライブ構造:

油圧バルブ部、油圧モーター部、油圧ギア部の3つの部分で構成されています。

パート 4: Weitai 油圧ファイナルドライブ

Weitai Hydraulic は、特にファイナルドライブ用の油圧モーターの大手サプライヤーです。

Weitai Final ドライブは、Eaton、Nachi、KYB、Doosan、Nabtesco などの最も有名な Final ドライブ ブランドと互換性があります。詳細については、お問い合わせください。sales@wintintech.com。