Motore di traslazione MAG-50VP-900
◎ Breve introduzione
Il motore di traslazione MAG-50VP-900 è un motore a coppia medio-alta per la marcia di veicoli cingolati a velocità medio-bassa.
Sono possibili la combinazione di un semplice riduttore di velocità epicicloidale del tipo a rotazione della cassa e un motore a piatto oscillante, la commutazione a due velocità e l'installazione del freno di stazionamento.
| Modello | Pressione di esercizio massima | Massimo.Coppia in uscita | Massimo.Velocità di uscita | Velocità | Porto petrolifero | Applicazione |
| MAG-50VP-900 | 30MPa | 9000 Nm | 90 giri al minuto | 2 velocità | 4 porte | Escavatore da 7-9 tonnellate |
◎ Visualizzazione video:
◎Caratteristiche principali:
Motore a pistoni con piatto oscillante ad alta efficienza con riduttore epicicloidale.
Motore a doppia velocità con grande razione per un ampio utilizzo.
Volume estremamente compatto e peso leggero.
Qualità affidabile e lunga durata.
Viaggia senza intoppi con un rumore molto basso.
Il design a ruota libera è opzionale.
La funzione di cambio automatico della velocità è opzionale.
◎ Specifiche
| Cilindrata del motore | 34/53 cc/giro |
| Pressione lavorativa | 30 MPa |
| Pressione di controllo a 2 velocità | 2~7 MPa |
| Opzioni di rapporto | 45.6 |
| Massimo.coppia del cambio | 9000 Nm |
| Massimo.velocità del cambio | 51 giri al minuto |
| Applicazione a macchina | 7~9 tonnellate |
La cilindrata e il rapporto di trasmissione possono essere realizzati secondo necessità.
◎Dimensioni di connessione
| Diametro di orientamento della flangia del telaio | 210 mm |
| Schema dei bulloni della flangia del telaio | 12-M16 Ugualmente |
| Fori flangia telaio PCD | 250mm |
| Diametro di orientamento della flangia del pignone | 265 |
| Schema dei bulloni della flangia del pignone | 12-M14 Ugualmente |
| Fori flangia pignone PCD | 300 mm |
| Distanza della flangia | 80 mm |
| Peso approssimativo | 90 kg |
I modelli dei fori della flangia possono essere realizzati secondo necessità.
◎Riepilogo:
Il motore di trasmissione finale idraulico della serie MAG ha dimensioni simili a quelle della maggior parte dei marchi famosi sul mercato come Nachi Travel Motor, KYB Travel Motor, Eaton Track Drive e altri motori finali.Quindi è ampiamente utilizzato nel mercato OEM e post-vendita per sostituire Nachi, Kayaba, Eaton, Nabtesco, Doosan, Bonfiglioli, Brevini, Comer, Rexroth, Kawasaki, Jeil, Teijin Seiki, Tong Myung e altri motori idraulici a trasmissione finale.
Le trasmissioni finali Weitai possono essere ampiamente utilizzate per Airman, Atlas Copco, Bobcat, Case, Caterpillar, Daewoo/Doosan, Gehl, Hitachi, Hyundai, IHI, JCB, John Deere, Kobelco, Komatsu, Kubota, Liebherr, LiuGong, Lonking, Lovol, Mitsubishi, Nachi, New Holland, Nissan, Pel Job, Rexroth, Samsung, Sany, Sandvik, Schaeff, SDLG, Sumitomo, Sunward, Takeuchi, Terex, Wacker Neuson, Wirtgen, Volvo, XCMG, XGMA, Yanmar, Yuchai, ZoomlionEscavatori.Stiamo realizzando il motore a pistone OEM di MAG-12V-120, MAG-18V-230, MAG-18V-350, MAG-26V-400, MAG-33V-650, MAG-50VP-900, MAG-85VP-1800, MAG-85VP-2400, MAG-170VP-3800 e MAG-180VP-6000.
