Motore di traslazione MAG-18V-350
◎ Breve introduzione
Il motore di traslazione MAG-18V-350 è un motore a coppia medio-alta per la marcia di veicoli cingolati a velocità medio-bassa.
Sono possibili la combinazione di un semplice riduttore di velocità epicicloidale del tipo a rotazione della cassa e un motore a piatto oscillante, la commutazione a due velocità e l'installazione del freno di stazionamento.
| Modello | Pressione di esercizio massima | Massimo.Coppia in uscita | Massimo.Velocità di uscita | Velocità | Porto petrolifero | Applicazione |
| MAG-18V-350 | 21MPa | 2900 Nm | 68 giri al minuto | 2 velocità | 4 porte | Escavatore da 2,5-3,5 tonnellate |
◎ Visualizzazione video:
◎Caratteristiche principali:
Motore a pistoni con piatto oscillante ad alta efficienza con riduttore epicicloidale.
Motore a doppia velocità con grande razione per un ampio utilizzo.
Volume estremamente compatto e peso leggero.
Qualità affidabile e lunga durata.
Viaggia senza intoppi con un rumore molto basso.
Il design a ruota libera è opzionale.
La funzione di cambio automatico della velocità è opzionale.
◎ Specifiche
| Cilindrata del motore | 12/18 cc/giro |
| Pressione lavorativa | 21 MPa |
| Pressione di controllo a 2 velocità | 2~7 MPa |
| Opzioni di rapporto | 48 |
| Massimo.coppia del cambio | 2900 Nm |
| Massimo.velocità del cambio | 68 giri al minuto |
| Applicazione a macchina | 2,5~3,5 tonnellate |
La cilindrata e il rapporto di trasmissione possono essere realizzati secondo necessità.
◎Dimensioni di connessione
| Diametro di orientamento della flangia del telaio | 165 mm |
| Schema dei bulloni della flangia del telaio | 9-M12 Ugualmente |
| Fori flangia telaio PCD | 192 mm |
| Diametro di orientamento della flangia del pignone | 190 mm |
| Schema dei bulloni della flangia del pignone | 9-M10 Ugualmente |
| Fori flangia pignone PCD | 215 mm |
| Distanza della flangia | 50 mm |
| Peso approssimativo | 40 kg |
I modelli dei fori della flangia possono essere realizzati secondo necessità.
◎Riepilogo:
Il motore di trasmissione finale idraulico della serie MAG ha dimensioni simili a quelle della maggior parte dei marchi famosi sul mercato come Nachi Travel Motor, KYB Travel Motor, Eaton Track Drive e altri motori finali.Quindi è ampiamente utilizzato nel mercato OEM e post-vendita per sostituire Nachi, Kayaba, Eaton, Nabtesco, Doosan, Bonfiglioli, Brevini, Comer, Rexroth, Kawasaki, Jeil, Teijin Seiki, Tong Myung e altri motori idraulici a trasmissione finale.
Stiamo realizzando il motore a pistone OEM di MAG-12V-120, MAG-18V-230, MAG-18V-350, MAG-26V-400, MAG-33V-650, MAG-50VP-900, MAG-85VP-1800, MAG-85VP-2400, MAG-170VP-3800 e MAG-180VP-6000.
