A transmission finale, dans le contexte des véhicules, fait référence au mécanisme qui transfère la puissance de la transmission ou de la boîte de vitesses aux roues.Il s'agit du dernier composant de la transmission avant que la puissance ne soit transmise aux roues pour propulser le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière.La transmission finale est chargée de transmettre le couple du moteur ou du moteur aux roues, permettant au véhicule de se déplacer.

Qu'est-ce qu'un disque final ?

La transmission finale consiste généralement en une combinaison d'engrenages, de chaînes ou d'autres mécanismes qui aident à atteindre la vitesse et le couple souhaités tout en fournissant également la réduction de vitesse nécessaire pour adapter la puissance du moteur à la vitesse de rotation des roues.La transmission finale peut également intégrer un différentiel, qui permet aux roues de tourner à des vitesses différentes dans les virages tout en recevant la puissance de la transmission.

Trois types de transmission finale

Les trois types de transmission finale font généralement référence aux mécanismes utilisés dans les véhicules pour transmettre la puissance de la boîte de vitesses ou de la transmission aux roues.

Entraînement direct

Description:Les systèmes à entraînement direct, également appelés systèmes de moteur intégré aux roues, utilisent des moteurs électriques intégrés ou directement adjacents aux roues.Ces moteurs fournissent de la puissance directement aux roues sans avoir besoin d'une transmission ou d'autres composants intermédiaires.

Avantages :Les systèmes à entraînement direct offrent simplicité et efficacité car ils éliminent le besoin de boîtes de vitesses et de systèmes de transmission complexes.Ils fournissent également un couple instantané, ce qui se traduit par une accélération réactive.De plus, ils réduisent les pertes d’énergie associées aux transmissions traditionnelles.

Applications:Les systèmes à entraînement direct sont couramment utilisés dans les véhicules électriques (VE) et les véhicules électriques hybrides (HEV).Leur conception compacte et leur couple élevé les rendent adaptés à une large gamme d'applications automobiles, des voitures particulières aux véhicules utilitaires.

Entrainement par CHAINE

Description:Les entraînements par chaîne utilisent une chaîne à rouleaux, des pignons et des tendeurs pour transmettre la puissance de la transmission aux roues.La chaîne s'enroule autour des pignons, transférant le couple et permettant le mouvement.

Avantages :Les entraînements par chaîne offrent simplicité, durabilité et flexibilité.Ils sont capables de supporter des charges de couple élevées et sont relativement faciles à entretenir et à réparer.De plus, ils permettent des variations dans les rapports de démultiplication en utilisant des pignons de différentes tailles.

Applications:Les transmissions par chaîne se trouvent couramment dans les motos, les vélos, les véhicules tout-terrain et certains petits véhicules récréatifs.Leur construction robuste et leur capacité à s'adapter à des terrains variés les rendent bien adaptés à ces applications.

Entraînement à engrenages

Description:Les entraînements par engrenages utilisent un ensemble d'engrenages, généralement constitués d'un pignon et d'un ou plusieurs engrenages différentiels, pour transmettre la puissance de la transmission aux roues.Les engrenages s'engrènent pour transférer le couple et permettre le mouvement.

Avantages :Les entraînements par engrenages offrent un contrôle précis de la vitesse et du couple en proposant différents rapports de démultiplication.Ils sont durables, efficaces et capables de supporter une large gamme de charges.De plus, ils offrent une meilleure efficacité de transmission de puissance par rapport à certains autres systèmes d’entraînement.

Applications:Les transmissions par engrenages sont le type de transmission finale le plus courant dans les automobiles, les camions, les SUV et de nombreux autres véhicules.Leur polyvalence et leur fiabilité les rendent parfaitement adaptés à une large gamme d'applications sur route et hors route.

Conclusion

En résumé, la transmission finale est un élément essentiel de la transmission d'un véhicule, responsable de la transmission de la puissance du moteur aux roues, permettant ainsi au véhicule de se déplacer de manière efficace et efficiente.