Bidaia Motorren mantentze-lanak: engranajeen olio-aldaketa

Bidaia-motor berri bat jasotzen duzunean, aldatu engranaje-kutxako olioa 300 lan ordu edo 3-6 hilabeteko epean.Hurrengo erabileran, aldatu engranaje-kutxako olioa 1000 lan ordu baino gehiagotan.

Olioa xukatuko baduzu, hobe da bidaia egin ondoren eta olioa epel dagoenean egitea, horrela askoz errazagoa izango baita xukatu (olioa oso likatsua da).

Antolatu azken diskoa gutxienez bat Husgaitzeko tapoiak 6etan egon daitezen.Beste Drain ataka 12:00etan edo 3:00etan (edo 9:00etan) posizioan egongo da.

Lehen bezala, garbitu tapoien inguruan dauden hondakinak.Baliteke tapoiak mailu batekin kolpatu behar izatea haiek askatzeko, kendu ahal izateko.

Ireki bi tapoiak.Goiko Drainaren irekidura aireztatzeko da, eta 6:00etako Drainaren irekierak olioa isurtzeko aukera emango du.Hobe da lehenik beheko tapoia kentzea, gero poliki-poliki goiko tapoia kentzea.Goiko tapoia zenbateraino askatzen duzun, gutxienez, hasieran olioa zenbat azkar irteten den eragingo du.

Olioa xukatzen den heinean, ziurtatu olioan ez dagoela zati metalikorik.Olioan metalezko malutak egoteak engranaje-zentroaren barruan dagoen arazo baten adierazgarri da.

Olio freskoa gehitzeko prest zaudenean, antolatu azken diskoa betetzeko irekidura (edo drainatzeko atakaren bat) 12:00etan egon dadin.

EZ nahastu olio mota desberdinak.

Gehitu olio freskoa 12:00etan Bete edo Xukatu irekiduratik 3etan (edo 9etan) LEVEL irekidura agortzen hasi arte.

Olioa gehitzen ari zaren bitartean, hartu une bat hub nagusiaren zigilu mekanikoaren inguruan ihesak ikusteko (piñonaren eta pistaren markoaren artean dago).Eremu honetatik olioa isurtzen dela ikusten baduzu, askoz arazo larriagoa dela adieraz liteke.Makina gelditu eta azken diskoa egiaztatu behar duzu.

Olioa gehitzen amaitutakoan, jarri tapoiak.

Arau ona da olioa urtean behin gutxi gorabehera aldatu behar duzula.