1. zatia: Transmisio hidraulikoaren oinarrizko ezaugarriak eta desabantailak:

Transmisio hidraulikoak baldintza hauek behar ditu:

(1) Gidatu presio jakin bat duen likido batekin

(2) Bi energia bihurketa egin behar dira transmisioan

(3) Gidatzea ontzi itxi batean egin behar da eta bolumena aldatzen da.

Transmisio hidraulikoa, zilindro hidraulikoa, amaierako motor hidraulikoa, kontrol eta doikuntza gailua: hainbat balbula hidrauliko.Gailu osagarria: Aurreko hiru motak ez ezik, erregai depositua, olio-iragazkia, metagailua, etab.

Transmisio bitartekoa: olio hidraulikoa 

Laburbilduz: biskositatea da lehen eragozpen nagusia: Ihesak: Presioa, ihesak.Ez da erabili behar transmisio-erlazioa zorrotza den lekuetan.Dardara: Talk hidraulikoa eta zuloak.Beroa: marruskadura mekanikoa, presio-galera, ihes-galera, olioa berotzea eta eraginkortasun orokorra murriztea.Ez da egokia distantzia luzeko transmisiorako.Transmisio hidraulikoaren errendimendua tenperaturarekiko sentikorra da eta ez luke tenperatura altuetan eta tenperatura baxuan funtzionatu behar.Transmisio hidraulikoak olioaren kutsadura sentikorrak dira eta iragazketa-instalazio onak behar dituzte.Amaierako motor hidraulikoak huts egiten duenean, ez da erraza kausa aurkitzea, eta ez da erraza matxura azkar kentzea.

2. zatia: Sistema hidraulikoa osatzen eta abantailak:

Sistema hidraulikoaren osagaien diseinu orokorra lau zatitan banatzen da: Exekuzio osagaiak Erregai hidraulikoaren depositua Ponpa hidraulikoaren gailua Kontrol hidraulikoaren doikuntza gailua Abantaila nagusiak: abiadura pausorik gabeko erregulazioa erraz egin dezake, eta abiadura doitzeko tartea handia da.Potentzia-kalitate erlazioa handia da.Doikuntza eta kontrola sinpleak, erosoak, lana aurrezteko eta kontrol automatikoa eta gainkarga babesteko errazak dira.Transmisio-euskarria olioa denez, osagai hidraulikoek auto-lubrikatze-efektua eta bizitza luzea dute.Osagai hidraulikoak estandarizatu eta seriatuta daude diseinu, fabrikazio eta sustapen errazetarako.

(1) Tamaina txikia eta pisu arina, beraz, inertzi indarra txikia da, eta bat-bateko gainkarga edo geldialdia gertatzen denean, ez da inpaktu handirik gertatzen;

(2) Bidaia-motorraren trakzio-abiadura automatikoki doi dezake tarte jakin batean eta abiadura pausorik gabeko erregulazioa lor dezake;

(3) Lana egonkorra da.Pisu arina, inertzia txikia eta erantzun azkarra direla eta, gailu hidraulikoa abiarazte azkarra, balazta eta maiz aldatzea erraza da;

(4) Ponpa hidraulikoa eta motor hidraulikoa olio-hodien bidez konektatzen dira, eta espazioaren antolaketa ez dago elkarren artean zorrozki mugatuta;

(5) Olioa lan egiteko baliabide gisa erabiltzeagatik, osagaiak auto-lubrikatu daitezke mugitzen den gainazalarekiko, higadura gutxirekin eta bizitza luzearekin;

(6) Kontrol sinplea eta automatizazio maila altua;

(7) Erraza da gainkarga babesa ezartzea

3. zatia: azken unitatearen egitura:

3 zati ditu: Balbula hidraulikoen atala, Motor hidraulikoaren atala eta engranaje hidraulikoaren atala.

4. zatia: Weitai Hidrauliko Azken Drive

Weitai Hydraulic Motor hidraulikoen hornitzaile nagusia da, batez ere azken diskorako.

Weitai Final drive aldagarria da Final drive marka ospetsuenekin, hala nola Eaton, Nachi, KYB, Doosan, Nabtesco, etab. Informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetansales@wintintech.com.