Dio 1: Osnovne karakteristike i nedostaci hidrauličnog mjenjača:

Hidraulični prenos zahteva sledeće uslove:

(1) Vozite sa tečnošću pod određenim pritiskom

(2) Tokom prenosa moraju se izvršiti dvije konverzije energije

(3) Pogon se mora izvoditi u zatvorenoj posudi i volumen se mijenja.

Hidraulički mjenjač, ​​hidraulični cilindar, hidraulički motor krajnjeg pogona, uređaj za upravljanje i podešavanje: razni hidraulički ventili.Pomoćni uređaj: Osim gornja tri tipa, rezervoar za gorivo, filter ulja, akumulator itd.

Medij za prenos: hidraulično ulje 

Ukratko: Viskoznost je glavni nedostatak broj jedan: Curenje: Pritisak, curenje.Ne treba ga koristiti na mjestima gdje je prijenosni odnos strog.Vibracije: Hidraulični udar i rupe.Toplota: mehaničko trenje, gubitak pritiska, gubitak curenja, zagrijavanje ulja i smanjenje ukupne efikasnosti.Nije prikladno za prijenos na velike udaljenosti.Učinak hidrauličnog prijenosa je osjetljiv na temperaturu i ne bi trebao raditi na visokim i niskim temperaturama.Hidraulične transmisije su osjetljive na kontaminaciju uljem i zahtijevaju dobru filtraciju.Kada hidraulički motor završnog pogona pokvari, nije lako pronaći uzrok, a nije lako ni brzo otkloniti kvar.

Dio 2: Sastav i prednosti hidrauličkog sistema:

Ukupni raspored komponenti hidrauličkog sistema podijeljen je na četiri dijela: Izvršne komponente Hidraulički rezervoar za gorivo Uređaj hidraulične pumpe Hidraulični upravljački uređaj za podešavanje Glavne prednosti: Lako može izvršiti regulaciju brzine bez stepena, a raspon podešavanja brzine je veliki.Omjer kvalitete energije je velik.Podešavanje i kontrola su jednostavni, praktični, štedljivi i lako se realizuju automatska kontrola i zaštita od preopterećenja.Budući da je prijenosni medij ulje, hidraulične komponente imaju samopodmazujući učinak i dug vijek trajanja.Hidraulične komponente su standardizirane i serijalizirane radi lakšeg dizajna, proizvodnje i promocije.

(1) Male veličine i male težine, tako da je inercijska sila mala, a kada dođe do iznenadnog preopterećenja ili zaustavljanja, ne dolazi do velikog udara;

(2) Može automatski podesiti vučnu brzinu motora putovanja u datom rasponu i može ostvariti regulaciju brzine bez koraka;

(3) Rad je stabilan.Zbog male težine, male inercije i brzog odziva, hidraulični uređaj je lako postići brzo pokretanje, kočenje i česte komutacije;

(4) Hidraulička pumpa i hidraulični motor su povezani uljnim cijevima, a raspored prostora nije striktno ograničen jedan na drugi;

(5) Zbog upotrebe ulja kao radnog medija, komponente se mogu samopodmazati u odnosu na pokretnu površinu, uz malo habanja i dug vijek trajanja;

(6) Jednostavna kontrola i visok stepen automatizacije;

(7) Lako je implementirati zaštitu od preopterećenja

Dio 3: Struktura završnog pogona:

Sastoji se od 3 dijela: odjeljak hidrauličkog ventila, odjeljak hidrauličkog motora i dio hidrauličnog zupčanika.

Dio 4: Weitai hidraulični završni pogon

Weitai Hydraulic je vodeći dobavljač hidrauličnih motora, posebno za krajnji pogon.

Weitai završni pogon je zamjenjiv sa najpoznatijim robnim pogonima brendova kao što su Eaton, Nachi, KYB, Doosan, Nabtesco, itd. Za više informacija, molimo kontaktirajte sasales@wintintech.com.