Oliepoortverbindingsinstruksie vir reismotor
'n Dubbelspoed Reismotor het gewoonlik Vier poorte moet aan jou masjien gekoppel word.En 'n enkelspoed-reismotor het net drie poorte nodig.Soek asseblief die regte poort en koppel jou slangpasstuk korrek aan oliepoorte.
P1 & P2 poort: hoof olie poorte vir druk olie inlaat en uitlaat.
Daar is twee groot hawens in die middel van die spruitstuk.Gewoonlik is dit die grootste twee poorte op 'n reismotor.Kies een as die inlaatpoort en die ander een sal die uitlaatpoort wees.Een van hulle is aan die drukolieslang gekoppel en die ander sal aan die olieterugvoerslang verbind word.
T-poort: Olie-dreinpoort.
Gewoonlik is daar twee klein poorte langs P1 en P2 poorte.Een van hulle is geldig om te koppel en die ander een is gewoonlik afgeprop.Wanneer u dit monteer, stel ons voor dat u die geldige T-poort in die boonste posisie hou.Dit is baie belangrik om hierdie T-poort aan die regterkant van die kas-afvoerslang te koppel.Moet nooit enige drukpyp aan die T-poort koppel nie en dit kan beide hidrouliese en meganiese probleme met jou reismotor veroorsaak.
Ps-poort: Tweespoedbeheerpoort.
Gewoonlik is die tweespoedpoort geneig om die kleinste poort op 'n reismotor te wees.Afhangende van verskillende vervaardiging en verskillende model, kan jy die tweespoedpoort in die volgende moontlike drie posisies vind:
a.Op die boonste posisie van die P1 & P2-poort voor die spruitstukblok.
b.Aan die kant van die spruitstuk en teen 90 grade in die rigting van die voorkant.
c.Aan die agterkant van die spruitstuk.
Ps poort op sy posisie
Ps poort op agterste posisie
Koppel hierdie poort aan die spoedwissel-olieslang van jou masjienstelsel.
As jy enige tegniese ondersteuning nodig het, kontak asseblief ons ingenieur.
Postyd: Jun-30-2020